تاریخچه شرکت بنلی

همان‌طور که می‌دانید کمپانی نام‌آشنای بنلی تأسیس شده سال 1911 میلادی و حالا 107 سال سابقه درخشان در تولید موتورسیکلت دارد، فراز و نشیب عجیب غریبی داشته و حالا که دیگر به‌صورت حرفه‌ای از مسابقات دور است در بحث صنعت موتورسیکلت به‌شدت پیشرفت کرده؛ چراکه تمرکز خود را به جد بر روی تولیدات بهتر و بهتر گذاشته است، مقر این تولیدکننده بزرگ در Pesaro ایتالیا بود و جزو قدیمی‌ترین تولیدکنندگان موتورسیکلت در اروپاست، بنلی برای اولین‌بار در بحبوحهٔ جنگ جهانی اول یعنی در سال 1919 به تولید اولین دوچرخه خود اقدام کرد. هرچند که قبل از آن نیز به‌عنوان یک تعمیرگاه برای تعمیر دوچرخه‌ها و موتورسیکلت‌های فعالیت می‌کرد.

خوشحال‌کننده است زمانی که در مورد تلاش گروهی صحبت می‌کنیم که از کمترین به این جایگاه رسیدند دنیای موتورسیکلت هیچ‌وقت تلاش بزرگانی چون:

Giuseppe Benelli

Giovanni Benelli

Francesco Benelli

Filippo Benelli

Domenico Benelli

Antonio "Tonino" Benelli

فراموش نخواهد کرد، تمامیت مطلب را نگفتیم اگر از کارهای خارق‌العاده Tonino چیزی نگوییم کسی که یکی از ماهرترین موتورسواران آن زمان‌ها بود و با تمرکز و خلاقیتی که در موتورسواری داشت همگان را تعجب‌زده می‌کرد.

در سال 1921، بنلی (Benelli) نخستین موتورسیکلت واقعی خود به نام ولو موتور (Velomotore) به عنوان یک موتورسیکلت 98 سی سی با دو سیلندر را روانه بازار کرد. این موتور، زمینه ساز موفقیت های بنلی و فروش آن ها در سراسر اروپا شد.

پنج سال بعد یعنی در سال 1926، جوزپه بنلی، موتوری 4 سیلندر با ظرفیت 175 سی سی را طراحی کرد و این امر در نهایت نتیجه ای جز قهرمانی در مسابقات موتورسواری ایتالیایی در سال های 1927، 1928، 1930 و 1931 در پی نداشت، در سال 1934، کمپانی بنلی موفق به تولید انبوه موتورسیکلت نسخه Gran Sport 175 شد.

آقای بنلی در آن سال‌ها جزو بهترین‌های زمان بود و کسی بود که قهرمانی‌های فراوانی را نیز در کارنامه خود داشت، آنچه از وی نقل شده با بنلی 175 سی‌سی در دهه 20 و 30 میلادی غوغا می‌کرده است درست می‌توانیم بگوییم تونینو با 175 وارد می‌شد و همه را مات و مبهوت می‌کرد، این اعجوبه در سال‌های 1927 و 1928 و 30 میلادی با موتورسیکلت تکمیل سوپاپ و در سال 1931 با ورژن 2 میل‌سوپاپ بنلی قهرمانی را کسب کرد، کسی بود که با قهرمانی‌هایش در قاره اروپا و کشور ایتالیا پیش‌درآمدهای قهرمانی در مسابقات تی تی را نواخت.

سال‌های 32 و 34 سالهای قهرمانی بنلی بود، 1939 رایدری با نام Ted Mellors با بنلی 250 سی سی قهرمان جهان شد و ایتالیا شد، در سال 1940 موتورسیکلت VLC500 ساخته و به بازار عرضه شد. این موتور به سوپر شارژر مجهز شده بود که البته هیچگاه اجازه نیافت تا در مسابقات موتورسواری راه یابد. در همان سال، دولت، کمپانی بنلی را موظف کرد تا این موتورسیکلت ها را برای مقاصد نظامی تولید کند. در آن زمان، بنلی به جایگاه محکمی در پزاروی(Pesaro) ایتالیا دست یافتند و در حدود 800 کارمند و کارگر را در اختیار داشتند. اما در نهایت با شروع جنگ جهانی دوم و شکست هایی که بر آن ها متحمل شد، موجب نابودی و وقفه فعالیت کمپانی بنلی (Benelli) شد، در سال 1950، کارخانه بنلی مجددا سرپا شد و با تولید موتورسیکلت Leoncino 125 فعالیت خود را از سر گرفت.

دهه 60 میلادی برای ایتالیا و برند بنلی بسیار عالی بود؛ چراکه دو راکب خیلی قدرتمند به آنها اضافه شدند، PROVINI-PASOLINI در دهه 60 قهرمانی های بسیاری به دست آوردند، در سال 1961، که مصادف با جشن پنجاه سالگی بنلی بود، رکود در صنعت موتورسازی موجب شد تا دو شرکت بنلی و موتوبی (Motobi) با یکدیگر ادغام شوند، از مهم ترین عناوین بنلی در آن دهه می توان به سال های 68 و 69 میلادی اشاره که قهرمانی های جهان را به راحتی کسب کردند، بنلی در مسابقات به‌شدت عالی عمل کرد و هرکسی از عملکرد این کمپانی و راکبانش رضایت کامل را دارد.

پس از آن، بعد از اتفاقات متعددی که موتور بنلی در پی داشت، از مدیری به مدیر دیگر و از شهری به شهر دیگر منتقل شد تا نهایتاً در سال 2005، به‌عنوان اموال شرکت چینی QJ مخفف Quianjiang درآمد و در آن سال با 14 هزار کارگر و تولید 1.2 میلیون وسیله نقلیه در سال، به‌عنوان برترین صادرکننده موتورسیکلت شناخته شدند.