بررسی سیلندر پیستون باکسر 150 اصلی
سیلندر که همان استوانه توخالی موجود در بلوک است محفظه رفت و برگشتی پیستون را در انجینهای احتراق داخلی و یا رفت و برگشتی تامین می‌کند. سیلندر را می‌توان هسته مرکزی موتورسیکلت دانست چرا که احتراق در آن صورت می‌گیرد. کارایی سیلندر در انجین را می‌توان در این موارد خلاصه کرد:
- فضای برای حرکت پیستون.
- تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی حرارتی.
– تبدیل انرژی حرارتی به فشار
– تبدیل فشار به نیرو
- تبدیل نیرو به حرکت پیستون
در واقع حرکت پیستون درون سیلندر، به سمت بالا، تراکم مخلوط سوخت و هوا را بیشتر کرده و آن را آماده انفجار می‌کند. شمع که بخشی از سیستم جرقه‌زنی موتورسیکلت است نیز جرقه لازم برای احتراق را ایجادمی‌کند. سیلندر با قرار گرفتن سرسیلندر روی بلوک به شکل استوانه‌ای محفوظ درمی‌آید. لازم به ذکر است که شمع‌ها گاهی روی سرسیلندر و گاهی مستقیما روی سیلندر قرار می‌گیرند. برای جلوگیری از تماس و سایش پیستون به دیوا‌ره سیلندر، روانکاری از طریق رینگ پیستون و بوش سیلندر درون محفظه انجام می‌شود. بوش استوانه فلزی و صیقل خورده است که درون سیلندر قرار می‌گیرد. باید در نظر گرفت که بلوک سیلندر و در نتیجه سیلندر از جنس چدن ریخته‌گری است و ممکن است سطح صاف مورد نیاز حرکت روان و راحت پیستون را دارا نباشد. به همین منظور از بوش درون سیلندر استفاده می‌کنند تا سطح صیقلی لازم را در دیواره‌های آن ایجاد نمایند.
