استارت هوندا 200 ماکسیم

بررسی استارت هوندا 200 ماکسیم

تعریف ما از استارت موتورسیکلت یک نوع موتور الکتریکی پرقدرت و کوچک است که موجب حرکت انجین و راه‌اندازی آن می‌شود. این قطعه از قسمت‌های مختلفی مانند زغال، آرمیچر و چندین قطعه دیگر درون بدنه فلزی شکل‌گرفته است. درگذشته قطعات استارت به شکل امروزی و سیستم پیچیده‌ای نداشت و موتورها از نوع هندل بودند و با قطعه‌ای که هندل نام داشت، آن را روشن می‌کردند. ولی امروزه با پیشرفت وسایل نقلیه، از قطعات مختلفی در این زمینه استفاده می‌شود. استارت موتورسیکلت دارای انواع مختلفی است که باتوجه‌به موتورسیکلت‌های متفاوت، نوع این سیستم فرق می‌کند. استارت موتورسیکلت مدل‌ها و حجم‌های مختلفی دارد.

قطعات استارت موتورسیکلت

بدنه استارت موتورسیکلت از سه قسمت اصلی تشکیل شده است:

درپوش عقب، درپوش جلو و تنه یا پوسته اصلی

تمامی این قطعات در موتورهای استارتی مشترک هستند و شامل قسمت‌های اضافی دیگر نیستند. البته ممکن است در برخی موتورها، تفاوت‌های خیلی جزئی با یکدیگر داشته باشند.

زغال استارت موتورسیکلت

به بدنه یا پوسته اصلی موتور استارت، دو زغال مثبت متصل است که این زغال‌ها به داخل پوسته اصلی وصل هستند. داخل پوسته اصلی موتور استارت، بالشتک یا کفشک‌های داخل پوسته موتور استارت نام دارد. قطعه دیگری که در استارت موجود است، با عنوان ورودی برق بالشتک و همچنین زغال‌های مثبت شناخته می‌شود که به کابل مثبت باتری وصل می‌شود.

آرمیچر در استارت موتورسیکلت

در قسمت بالا و پایین پوسته اصلی استارت، دو عدد پوسته فرعی یا درپوش جلو و درپوش عقب وجود دارد. قطعه‌ای با نام آرمیچر در استارت موتورسیکلت به‌کاررفته است که این آرمیچر از قسمت پایین به درپوش عقب وصل می‌شود و از قسمت بالا به درپوش جلو یا پوسته جلویی وصل می‌شود. از قسمت وسط نیز داخل پوسته اصلی یا تنه اصلی موتور استارت قرار می‌گیرد و به‌طورکلی می‌توان گفت که در داخل بالشتک‌های استارت جای می‌گیرد و به فعالیت خود ادامه می‌دهد. این بالشتک‌ها آهنربا هستند و قطعه را به خود جذب می‌کنند. قطعه دیگری که در استارت موتورسیکلت مشاهده می‌شود، جازغالی و یا صفحه نگهدارنده زغال‌ها است.

در استارت موتورسیکلت، پیچ‌ها و فنرهای زغالی به‌کاررفته است که تعداد فنرهای زغال برابر با تعداد زغال‌های خود استارت است.

برای عملکرد استارت از تعدادی واشر استفاده شده است. یکی از واشرهای فاصله‌انداز در قسمت پایین آرمیچر قرار می‌گیرد و دو عدد واشر نیز در قسمت بالای آرمیچر جای دارد. این واشرها باید به‌درستی در محل مناسب خود قرار گرفته باشند تا آسیبی به موتور وارد نشود. هر یک از قطعات استارت موتورسیکلت باید دارای کیفیت مطلوب باشند تا در کنار یکدیگر به عملکرد مناسب خود ادامه دهند.

عواملی مانند سیم‌های اتصال بی‌کیفیت، قطعه‌های آسیب‌دیده یا فرسودگی در سیستم استارت موتورسیکلت، نشت روغن و خوردگی باتری موجب خرابی رله استارت موتورسیکلت شود. البته افزایش جریان باتری و گردوخاک نیز می‌تواند رله استارت را دچار مشکل کند. برای اطمینان از عملکرد مناسب این قطعه باید همیشه آن را بررسی کرد و در صورت خرابی، یک رله استارت جدید جایگزین آن کرد.

مدار استارت موتورسیکلت چگونه است؟

استارت موتورسیکلت باید دارای اجزای مناسبی باشد تا فرایند فعالیت موتورسیکلت به‌درستی انجام شود؛ بنابراین در هنگام خرید قطعات موتورسیکلت از جمله استارت آن، باتری، دنده و سایر موارد دیگر باید قطعات موردنیاز را بررسی کرد و در این زمینه آگاهی‌های لازم را به دست آورد. 

برای آگاهی از استارت موتورسیکلت اصل و مرغوب توجه به نکاتی ضروری است که به برخی از این موارد اشاره می‌کنیم.

 صدای تق‌تق استارت موتورسیکلت

اگر سوئیچ را بازکنیم و دکمه استارت را بزنیم و در این موقع هیچ واکنشی در مدار دیده نشود؛ یعنی صدای اتوماتیک استارت و صدای موتور آن شنیده نشود، و یا اینکه اگر سوئیچ را بازکرده و صدای تق‌تق اتوماتیک شنیده شود و موتور استارت به حرکت درنیاید، نشان‌دهنده این است که مدار استارت موتورسیکلت اصل نیست و باید آن را تعمیر یا تعویض کرد.

در صورت بروز چنین مشکلی، نخستین قسمتی که باید بررسی شود، باتری آن است. باتری از این لحاظ که سالم باشد و سرباتری آن کثیف نشده باشد باید به طور کامل بررسی شود. پس از بررسی باتری مجدد باید سوئیچ را باز کرد و اگر مشکل برطرف شود، اتصالات آن مشکل دارد و نیاز است برطرف شود. اگر مدار استارت موتورسیکلت دارای کیفیت مطلوبی باشد، مشکلاتی در این زمینه به وجود نخواهد آمد.

 نحوه عملکرد مطلوب استارت موتورسیکلت

در ابتدا برای روشن‌کردن موتور به مقداری توان و نیرو برای به گردش درآوردن آن نیاز است تا جریان هوا و مقداری سوخت به درون سیلندر راه یابد. این گردش و به حرکت درآمدن از طریق استارتر موتور به وجود می‌آید.

 دنده استارتر موتورسیکلت

دنده استارتر در قسمت جلوی شافت قرار گرفته است و از طریق شیارهایی که بر روی شافت و همچنین در قسمت وسط دنده استارتر وجود دارد به یکدیگر وصل می‌شوند. دنده استارتر به طور مستقیم با دنده‌ای که به فلای ویل موتور وصل است، برخورد می‌کند. استارتر بر روی پوسته یا بدنه اصلی موتور قرار می‌گیرد. استارتر به جریان قوی و پرقدرت برای شروع نیازمند است که کنترل این جریان قوی از طریق یک کلید اتوماتیک انجام می‌شود که عملکرد آن بسیار سریع‌تر از سوئیچ دستی است. این کلید جریان را به اتوماتیک استارت انتقال می‌دهد.

 اتوماتیک استارت

اتوماتیک استارت یک فنر بازگرداننده دارد که به یک قطعه متصل است. وقتی جریان وارد اتوماتیک استارت می‌شود موجب عملکرد قطعات شده و فنر را برمی‌گرداند. سالم‌بودن این فنر بسیار مهم است؛

زیرا یک استارت باید در لحظات نخست استارت موتور با آن درگیر شود و پس از روشن‌شدن موتور از مدار بیرون رود. وجود فنر سالم و بدون نقص موجب برگشت قطعات به حالت اولیه می‌شود و دنده‌استارت از دنده فلای ویل کاملاً جدا می‌شود. اگر فنر هرگونه نقصی داشته باشد با عدم فعالیت قطعات، استارت می‌سوزد و کارایی خود را از دست می‌دهد.